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山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)
- 分類:行業(yè)動態(tài)
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時間:2023-12-13
【概要描述】近日,山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》),現(xiàn)將主要內(nèi)容解讀如下
山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)
【概要描述】近日,山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》),現(xiàn)將主要內(nèi)容解讀如下
- 分類:行業(yè)動態(tài)
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時間:2023-12-13
近日,山東省人民政府印發(fā)《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2023-2035年)》(以下簡稱《綱要》),現(xiàn)將主要內(nèi)容解讀如下:
一、編制背景
中共中央、國務(wù)院相繼印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》,作為交通強(qiáng)國建設(shè)的頂層設(shè)計和綱領(lǐng)性文件,對構(gòu)建綜合立體交通體系做出部署安排。國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持山東深化新舊動能轉(zhuǎn)換推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的意見》,對山東優(yōu)化交通設(shè)施布局和結(jié)構(gòu)發(fā)展等提出具體要求。省委、省政府高度重視交通運(yùn)輸工作,制定了《山東省貫徹〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見》,與交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記“三個走在前”重要指示精神加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的實(shí)施意見》并簽署《關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國 服務(wù)支撐山東綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展合作協(xié)議》,確立了建設(shè)交通強(qiáng)省和交通強(qiáng)國山東示范區(qū)的宏偉目標(biāo)。為貫徹落實(shí)中央及省委、省政府決策部署,加快構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),為全面建成新時代社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)省當(dāng)好開路先鋒,結(jié)合山東實(shí)際制定本綱要。
二、規(guī)劃定位
《綱要》是涵蓋全省鐵路、公路、水路、航空等交通方式的基礎(chǔ)設(shè)施空間布局規(guī)劃,銜接管道、郵政等內(nèi)容,規(guī)劃期至2035年,遠(yuǎn)期展望至本世紀(jì)中葉。
《綱要》同時作為國土空間的交通專項(xiàng)規(guī)劃,所涉及的主要布局方案已納入全省國土空間規(guī)劃文本,重點(diǎn)項(xiàng)目已納入全省國土空間規(guī)劃項(xiàng)目清單和“一張圖”。
三、規(guī)劃目標(biāo)
《綱要》以加快推進(jìn)全省交通基礎(chǔ)設(shè)施通道集約、線網(wǎng)優(yōu)化、樞紐互聯(lián)為主線,確立“構(gòu)建能力充分、覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、便捷順暢、銜接高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)”這一總目標(biāo)。
《綱要》提出,到2035年全省高速(城際)鐵路規(guī)劃6500公里以上;普速鐵路6000公里以上;高速公路15000公里以上(含研究線位約3000公里);普通國省道20000公里以上;內(nèi)河航道3100公里以上;沿海主要港口3個,地區(qū)性重要港口4個,沿海港口萬噸級以上泊位400個;內(nèi)河主要港口1個,地區(qū)性重要港口4個;運(yùn)輸機(jī)場16個,通用機(jī)場100個。全省建成立體暢達(dá)的軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)、內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng),廣域輻射的沿海港口群、機(jī)場群,實(shí)現(xiàn)市市通高鐵,縣縣雙高速。高鐵站服務(wù)范圍覆蓋全部縣(區(qū)、市)。二級及以上公路覆蓋全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)。鐵路覆蓋全部沿海主要港口重要港區(qū)、重點(diǎn)物流企業(yè)及物流園區(qū)。沿黃兩岸所有縣(區(qū)、市)擁有一條及以上過黃高等級公路。農(nóng)村公路覆蓋全部自然村。全省基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政中心30分鐘上高速,縣級行政中心45分鐘上高鐵、60分鐘到機(jī)場,設(shè)區(qū)市行政中心30分上高鐵、50分鐘到機(jī)場。
《綱要》還明確了遠(yuǎn)期目標(biāo),即到本世紀(jì)中葉,全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng),交通基礎(chǔ)設(shè)施總體水平達(dá)到全國領(lǐng)先、世界一流。
四、規(guī)劃內(nèi)容
《綱要》系統(tǒng)闡述了全省交通網(wǎng)主骨架、綜合立體交通網(wǎng)、城市群交通網(wǎng)一體化、綜合交通統(tǒng)籌融合和高質(zhì)量發(fā)展等方面的內(nèi)容。
一是建設(shè)“一軸兩廊十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架,遵循《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》“一軸兩廊”(京津冀-長三角主軸、京哈走廊、京藏走廊)和《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》“一字型”沿黃通道山東布局,規(guī)劃全省“四橫五縱沿黃達(dá)海十通道”綜合立體交通網(wǎng)主骨架。
二是建成以軌道網(wǎng)、公路網(wǎng)為主干,內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)為補(bǔ)充,沿海港口群、機(jī)場群比較優(yōu)勢充分發(fā)揮,綜合交通樞紐高效銜接的“三網(wǎng)兩群一體系”綜合立體交通網(wǎng)。
三是加強(qiáng)山東半島城市群交通網(wǎng)一體化建設(shè),構(gòu)建“濟(jì)南、青島兩心輻射,臨棗濟(jì)菏一帶相連”三大經(jīng)濟(jì)圈一體化交通網(wǎng),打造1小時通勤圈,支撐沿黃河、膠東半島、魯南三個城市片區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
四是推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展,統(tǒng)籌路網(wǎng)一體銜接、樞紐一體互聯(lián)和通道集約化建設(shè),推進(jìn)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展;加快交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展,加強(qiáng)交通與郵政、旅游、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
五是推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展,提升交通基礎(chǔ)設(shè)施本質(zhì)安全水平和行業(yè)治理效能,加快智慧化升級和綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。
另外,從堅持黨的領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)、要素保障、實(shí)施管理等方面提出了推進(jìn)綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)的保障措施。
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